Plastibolt est pressé dans une traverse en béton et assemblé avec Tirefonds, Plastiguide et Attache élastique pour fixer le rail. Le matériau peut être HDPE ou PA66, ce qui dépend des exigences techniques. La couleur est disponible en blanc, noir et brun foncé.
Il est utilisé pour garantir la bonne connexion et la bonne liaison du Système de fixation de rails avec la traverse en béton, avec Tirefonds ou Boulon de rail. La collaboration de Tirefonds ou Boulon et de Plastibolt incorporé rend le Plastiguide ou le Selle de rail fermement fixé au rail et à la traverse, à travers l’Attache élastique, pour remplir une gamme d’élasticité suffisante, et aussi pour empêcher les Tirefonds de se desserrer. Par conséquent, la qualité de cette petite pièce pré-insérée dans la traverse de béton, en particulier sa résistance et sa résistance à la fatigue, est d’une grande importance pour toute la ligne de chemin de fer.
HDPE Plastibolt
Densité: 0,95-0,98 g / m³.
Résistance à la traction: ≥19Mpa.
Allongement: ≥80%.
Point de fusion: 170-190 ℃
Résistance d’isolation: ≥10,000,000 KΩ
Dureté: ≥98A
PA66 Plastibolt
Densité: 1,3-1,45 g / m³
Résistance à la traction: ≥ ≥170Mpa
Allongement: ≤4.4%
Résistance à la flexion: ≥250Mpa
Résistance aux chocs (pas d’écart): ≥80 KJ / m2
Point de fusion: 250 – 270 ℃
Résistance d’isolement: ≥100 000 KΩ
Dureté: ≥110A
Teneur en fibres de verre: 30-35%
